Okna jsou tepelná díra každého vozu: v zimě jimi uteče třetina tepla, v létě přes ně praží slunce do kabiny jak do skleníku. Termoclony to řeší za pár stovek — a k tomu přidají soukromí a tmu na spaní. Vybrali jsme nejlepší termoclony roku 2026 pro dodávky i obytňáky: vnitřní, vnější i na střešní okna, vždy s konkrétními modely podle ceny.
Rychlá orientace: co pořídit podle vozu
- Minikemper (Berlingo, Caddy): vozová vnitřní sada na kabinu + univerzály dozadu. Rozpočet do 2 000 Kč.
- Dodávka / vestavba (T5/T6, Trafic, Ducato): Ideatermica nebo Carbest na kabinu, vozový střih na zadní okna, vložka na střešní okno. 2 000–3 500 Kč.
- Obytňák (Ducato/Jumper/Boxer): prémiová izolace kabiny (v zimě vnější), zbytek vozu má izolaci z výroby. 1 500–6 000 Kč.
- Karavan: clony netřeba — akrylátová okna izolují sama; řešte jen střešní okna a panoramatické čelo.
Vnitřní, nebo vnější? Zásadní rozdíl
Vnitřní termoclony se přichytí přísavkami nebo magnety zevnitř na sklo. Rychlá instalace, nikdo vám je neukradne a fungují skvěle na zatemnění a soukromí. V zimě ale mají slabinu: sklo zůstává studené a mezi clonou a oknem kondenzuje vlhkost.
Vnější termoclony obepnou čelní sklo a přední okna zvenku. Izolačně jsou výrazně účinnější — v zimě drží sklo nad nulou (žádné škrábání námrazy, méně kondenzace uvnitř), v létě odrazí slunce dřív, než projde sklem. Platí se za to instalací ve větru a dešti a nutností clony ráno sbalit.
Ideál pro celoroční kempaře: vnější na kabinu, vnitřní na obytnou část a zadní okna. K tématu zimního cestování doporučujeme Karavanem v zimě a k letnímu Léto v karavanu.
Nezapomeňte na kola a plynovou lahev
Izolace vozu nekončí u skel. Při delším zimním (i letním) stání se vyplatí reflexní kryty kol — pneumatiky trpí UV zářením víc než ježděním a kryt za pár stovek prodlouží jejich život o roky. Hindermann je vyrábí univerzální i na míru konkrétním karavanům (Eriba, Knaus, LMC). V zimě pak izolační návlek na plynovou lahev pomáhá odpařování plynu při mrazech. Obojí najdete přes vyhledávání.
Z čeho se termoclona skládá — a proč na vrstvách záleží
Kvalitní clona má tři a víc vrstev: reflexní povrch (hliníková folie odráží sálavé teplo — v zimě dovnitř, v létě ven), izolační jádro (pěna nebo dutá vlákna, 4–10 mm — čím silnější, tím lepší, ale hůř se skládá) a krycí textilii, která materiál chrání a v interiéru vypadá k světu. Levné „izofolie" mají jen bublinkovou folii s pokovením — fungují, ale mechanicky nevydrží. Druhý zásadní parametr je lemování a uchycení: obšité okraje s přísavkami nebo magnety drží tvar celé roky, nelemovaný materiál se roztřepí za sezónu.
Nejlepší vnitřní termoclony pro dodávky a vany
Vyrábějí se na míru konkrétním vozům — přesný střih znamená žádné mezery a světlo. Sady kryjí čelní sklo + přední dveře, dokoupit lze boky a záď. Pro VW T-řadu, Ducato, Trafic i menší vany.
Levná volbaCarbest pro Berlingo/CampsterSrovnat ceny →
Zlatá střední cestaIdeatermica pro VW T6Srovnat ceny →
Sada pro Trafic II/IIICarbest sada pro Renault TraficSrovnat ceny →Carbest pro Berlingo a spol. ukazuje, že vozová termoclona nemusí stát tisíce — za pár stovek máte tmu a soukromí v minikemperu. Ideatermica je italský specialista: vícevrstvý materiál s komfortním obložením (uvnitř příjemná textilie, ne igelit), přesné střihy pro VW T4–T6, Vito/Viano, Vivaro a další — vyberte přesně svůj model a rok výroby. Pro Renault Trafic má Carbest kompletní dvojdílnou sadu kabiny. Majitelé VW najdou další tipy v hubu VW T4/T5/T6.
Nejlepší termoizolace kabiny pro obytňáky (Ducato a spol.)
Fiat Ducato (a sesterské Jumper/Boxer) je základ 80 % obytňáků — proto na jeho generace X230/X244/X250/X290 existují izolace v každé cenové třídě. Kabina je v zimě nejslabší místo vozu: obytná nástavba má izolované stěny, kabina jen plech a sklo.
Levná volba (vnitřní)Carbest okna kabiny Ducato 250Srovnat ceny →
Zlatá střední cestaCarbest pro Ducato/Jumper/BoxerSrovnat ceny →
PrémiumCarbest Premium kabina Ducato 2015+Srovnat ceny →Základní vnitřní izolace oken kabiny pokryje čelní sklo a obě přední okna vícevrstvou reflexní izolací s přísavkami. Střední třída přidává přesnější střih a lepší přilnutí k rámu. Prémiová sada má silnější izolační jádro a magnetické okraje — drží i za větru při otevřených dveřích. Před koupí ověřte generaci vozu (X250 = 2006–2014, X290 = od 2015); u Hindermann clony jsou obě generace v jednom střihu.
Nejlepší izolace zadní části a oken dodávky
Spíte v zadní části dodávky? Okna zadních dveří a boků potřebují izolaci stejně jako kabina — jinak od nich táhne přímo na postel.
Levná volbaCarbest zadní dveře Ducato 2015+Srovnat ceny →
Zlatá střední cestaCarbest Premium zadní část DucatoSrovnat ceny →Univerzál na přísavkyCarbest univerzální zadní clonySrovnat ceny →Vozově střižené sady pro Ducato pokrývají všechny generace zpět do roku 1994 — hodí se i pro starší vestavby. Univerzální clony na šroubovací přísavky vyřeší vozy, pro které přesný střih neexistuje: přiměříte, přišroubujete přísavky, hotovo. Pro VW T7 a další novinky má Carbest už také konkrétní střihy.
Carbest, Ideatermica, Hindermann, Brunner — kdo je kdo
Carbest (vlastní značka Reimo) má nejširší nabídku vozových střihů za rozumné ceny — od Berlinga po Ducato, vnitřní i prémiové řady. Ideatermica je italský specialista čistě na termoclony; jeho sady s komfortním obložením jsou nejpříjemnější na dotek a nejlépe šité. Hindermann je německá prémiovka známá hlavně vnějšími izolacemi a zimními produkty (kryty kol, izolační rohože) — vydrží dekády. Brunner pokrývá střední třídu včetně střihů na veterány (Ducato od 1982!). U všech platí: kupujete střih, ne jen materiál — proto vybírejte podle přesného modelu a roku svého vozu.
Střešní okna a DIY řešení
Střešní okno 40×40Fiamma Thermo Vent 40Srovnat ceny →
Pro kutilyReimo páska na vlastní clonySrovnat ceny →
Izolace karoserieCTK Elastic F6 (6 mm)Srovnat ceny →Střešní okno je komín na teplo — Fiamma Thermo Vent vložka za tři stovky ho v zimě ucpe a v létě zastíní. Kutilové si vlastní clony vyrobí z izofolie: Reimo páska olemuje okraje, aby folie netřepila a dobře seděla. A kdo staví vestavbu, izoluje rovnou karoserii — CTK Elastic F6 tlumí hluk plechů a izoluje v jednom (lepí se na plochy dveří a boků).
Tři modelové situace z praxe
Víkendový minikemper (Berlingo, Caddy), spí se příležitostně. Základní vozová sada Carbest na kabinu + univerzální clony na zadní okna. Do dvou tisíc celkem, primárně kvůli tmě a soukromí — izolace je bonus.
Vestavba T6 na celoroční používání. Ideatermica s komfortním obložením na kabinu (jediné okno, kterým spíte metr od skla) + izolace zadních dveří + Thermo Vent na střešní okno. Kolem tří tisíc — a prosinec v Krkonoších přestane být utrpení.
Obytňák na Ducatu, zimní dovolené na horách. Tady jediné správné řešení: prémiová (ideálně vnější) izolace kabiny. Obytná nástavba je izolovaná z výroby, kabina je díra — vnější clona přes čelní sklo a přední dveře udrží kabinu obyvatelnou a ráno neškrábete. K tomu izolační rohože za kabinu (závěs mezi kabinou a obytnou částí šetří topení přes noc).
Vlastní výroba krok za krokem
Chcete clony na vůz, pro který se nevyrábějí, nebo šetříte? Postup: 1) Z novinového papíru vytvořte šablonu okna — lepte pásky papíru přímo na sklo až k těsnění a obkreslete. 2) Šablonu přeneste na vícevrstvou izofolii (thermofolii) a vystřihněte s 5mm přesahem. 3) Okraje olemujte lemovací páskou Reimo — bez ní se folie roztřepí za měsíc. 4) Přišijte nebo nalepte přísavky (á 20 Kč) po ~30 cm obvodu. Výsledek za třetinu ceny kupované sady; počítejte s víkendem práce a tím, že komfortní textilní obložení doma nenapodobíte.
Na co si dát pozor
Kondenzace za clonou. U vnitřních clon v zimě větrejte a ráno clonu sundejte, aby sklo oschlo — trvale mokrá guma těsnění plesniví. Vnější clony problém řeší u zdroje.
Přesný model vozu. Sady se liší podle roku výroby i výbavy (senzory za sklem, kamera). Před objednáním zkontrolujte kompatibilitu v popisu produktu — „T6 od 2015" nesedí na T5 z 2014, byť vypadají stejně.
Přísavky v mrazu. Pod −10 °C tvrdnou a padají; pomůže navlhčení a přitlačení na vyhřáté sklo. Magnetické systémy a lišty fungují spolehlivěji, jsou ale dražší.
Jízda s clonami. Vnitřní clony na čelním skle za jízdy nemají co dělat (zákaz — omezují výhled), vnější sundejte vždy. Boční obytné části mohou zůstat.
Letní bonus: clona jako klimatizace zadarmo
V červenci na jihu je clona na čelním skle rozdíl mezi autem, do kterého se dá sednout, a pecí. Reflexní clona odrazí většinu slunečního záření — palubní deska se nerozpálí na 70 °C a kabina zůstane o 5–10 °C chladnější. Za noc pak clony brání opačnému efektu: vůz nevychladne přes skla tak rychle, takže ráno není v dodávce zima ani po chladné noci. Kombinace s markýzou (stín na bok vozu) a otevřeným střešním oknem se síťkou udělá z dodávky obyvatelné místo i ve vedru — celý systém letního chlazení popisujeme v článku Léto v karavanu.
Jak jsme vybírali
Hodnotili jsme izolační vrstvy materiálu, přesnost střihu, systém uchycení (přísavky vs. magnety), skladnost a dostupnost v českých e-shopech. Ceny se mění — na kartě produktu vždy najdete aktuální srovnání ze všech obchodů.
Checklist před objednáním
1) Přesný model a rok vozu (i facelift mění tvar skel)? 2) Vnitřní, nebo vnější použití — kempujete v zimě? 3) Kryje sada všechna skla, kterými spíte/sedíte (kabina + zadní část)? 4) Uchycení: přísavky stačí, nebo chcete magnety do mrazu? 5) Kam clony přes den uložíte — vejde se role za sedačku? Pět otázek, nula vracení.
Kondenzace: fyzika, kterou clona nezmění (ale zmírní)
Dva spící lidé vydechají za noc přes litr vody — a ta se sráží na nejchladnější ploše, tedy na skle. Vnitřní clona sklo „schová", ale pára se za ni dostane a ráno je okno mokré stejně, jen to nevidíte. Co pomáhá: větrat i v zimě (pootevřené střešní okno + přívod vzduchu dole vytvoří komínový tah), topit i přes noc na minimum (teplý vzduch pojme víc vlhkosti a odnese ji ven), vnější clony (sklo zůstane teplejší, rosný bod se posune) a ráno clony sundat a nechat sklo oschnout. Vlhkost je v zimním voze nepřítel číslo jedna — detailně v článku Karavanem v zimě.
Kolik reálně utratíte
Univerzální clony na jedno okno: od 200 Kč. Vozová sada na kabinu dodávky: 550–1 700 Kč podle značky a vrstev. Kompletní izolace kabiny obytňáku (Ducato): 1 400–1 900 Kč vnitřní, vnější systémy 3–6 tisíc. Zadní část dodávky: 550–800 Kč. Střešní okno: ~300 Kč. Kompletně „zazimovaná" dodávka tedy vyjde na 2–4 tisíce — méně než jedna zimní víkendovka v penzionu, který si díky ní ušetříte.
Časté otázky
Termoclony, rolety, nebo plisé — co je nejlepší?
Textilní termoclony jsou nejlevnější a izolačně nejúčinnější, ale musíte je ráno sundat a někam uložit. Pevné plisé rolety do kabiny (Remis Remifront) zůstávají trvale namontované a stáhnete je jedním pohybem — komfort za troj- až pětinásobnou cenu a slabší izolaci. Pro zimní kempování vyhrávají clony, pro každodenní použití a soukromí plisé; kdo chce obojí, kombinuje plisé na běžné dny a clony na zimní výjezdy.
Kolik tepla termoclony reálně ušetří?
Zasklení kabiny má izolační hodnotu blízkou nule — kvalitní clona ji zvedne na úroveň slabé stěny. V praxi: v zimě o 2–4 °C tepleji při stejném topení a žádná námraza uvnitř skla; v létě kabina o 5–10 °C chladnější, když clona odrazí slunce. Návratnost v ušetřeném plynu je u zimního kempování jedna sezóna.
Izofolie z hobbymarketu, nebo kupovaná clona?
Izofolie za stovku izoluje překvapivě dobře — ale nedrží tvar, padá, třepí se a každé ráno ji skládáte jako origami. Kupovaná clona má střih na milimetry, uchycení a obšité okraje. Na jeden víkend stačí folie; na opakované používání se clona zaplatí pohodlím. Mezistupeň: vyrobit vlastní z izofolie a Reimo pásky podle papírové šablony oken.
Fungují termoclony i v létě?
Ano — reflexní vrstva odráží sluneční záření, kabina se nepromění ve skleník. V létě je lepší vnější montáž (odrazí slunce před sklem); u vnitřních clon se část tepla dostane mezi sklo a clonu. Kombinujte se stíněním markýzou a parkováním přídí od slunce; víc tipů v článku Léto v karavanu.
Pomůže termoclona i proti mrazu v odstaveném voze?
Ano — odstavený vůz s clonami promrzá pomaleji a hlavně rovnoměrněji, takže uvnitř méně kondenzuje. Přes zimu ale ve stojícím voze nechte clony spíš sundané a okna pootevřená na mikroventilaci: trvale zakrytá studená skla za clonou plesniví. Clony patří na vůz, když v něm žijete; když stojí, patří vzduchu. Kompletní postup najdete v článku Zazimování karavanu.
Co okna obytné nástavby karavanu — potřebují clony?
Plastová okna karavanů a obytňáků (Seitz, Polyplastic) jsou dvojitá akrylátová s vlastní izolací a integrovaným zatemněním — clony nepotřebují. Slabinou zůstávají střešní okna (řeší Thermo Vent vložka) a u karavanů přední panoramatické okno, na které existují speciální vnější rohože. Investujte tam, kde je jen jedno sklo: do kabiny.
Jak clony skladovat a čistit?
Srolovat (nelámat — vícevrstvý materiál se láme na hranách trvale), skladovat v suchu. Čistit vlhkým hadrem s mýdlem, nikdy v pračce. Mokré clony před sbalením vysušit — srolovaná vlhká clona za týden plesniví. Životnost kvalitní sady je 10+ let.
