Jak działa ogrzewanie postojowe
Ogrzewanie postojowe spala olej napędowy (diesel) z baku pojazdu w zamkniętej komorze spalania i oddaje ciepło powietrzu, które wentylator wdmuchuje do wnętrza (ogrzewanie powietrzne – Webasto Air Top, Eberspächer Airtronic, Autoterm). Spaliny uchodzą rurą wydechową pod pojazd, więc powietrze w środku pozostaje czyste. Zużycie jest niskie – mniej więcej 0,1–0,5 l oleju napędowego na godzinę – a z akumulatora ogrzewanie pobiera tylko kilka amperów na wentylator i sterownik. Ogrzewanie kombinowane Truma Combi D dodatkowo podgrzewa wodę w zintegrowanym bojlerze.
Jaką moc wybrać
Do samochodu osobowego i małego busa (VW Caddy, Transporter) wystarczy 2 kW (Webasto Air Top 2000, Eberspächer Airtronic S2, Carbest VanHeat 2000). Duży bus L3H2 i mniejszy kamper potrzebują 3,5–4 kW, kamper przygotowany do całorocznego używania zimą 5–6 kW albo systemu wodnego. Przewymiarowane ogrzewanie często pracuje na minimum, zarasta nagarem i gorzej startuje; za słabe z kolei na mrozie pracuje cały czas na pełnej mocy i hałasuje.
Na co zwrócić uwagę przy wyborze
- Marka i serwis: Webasto i Eberspächer mają sieć serwisów i części zamiennych w całej Europie; tańsze chińskie ogrzewania postojowe pozwalają zaoszczędzić przy zakupie, ale serwis często trzeba ogarnąć samemu.
- Wysokość nad poziomem morza: w góry przyda się ogrzewanie z automatyczną kompensacją (Webasto Air Top EVO, Eberspächer z zestawem Altitude).
- Sterowanie: cyfrowy termostat, pilot albo aplikacja w telefonie – do nagrzania pojazdu przed przyjazdem.
- Podgrzewanie wody: Truma Combi D zapewnia ogrzewanie i ciepłą wodę jednym urządzeniem i z jednym wydechem.
- Montaż i homologacja: ze względu na wpis do dowodu rejestracyjnego i bezpieczną eksploatację warto zlecić montaż serwisowi; urządzenie musi mieć homologację (znak E) dla pojazdów.
